下半年刚刚开始不久，东风标致、沃尔沃、捷豹路虎等经销商“找上门”的事件就层出不穷。8月15日，Jeep经销商坐不住了，纷纷组团齐聚广汽菲克总部为自己“主持公道”。
据了解，在当天35家来自全国各地的Jeep经销商再次来到广汽菲克位于上海的销售公司（广汽菲亚特克莱斯勒中国汽车销售有限公司）门前集体维权。这件事的导火索居然是Jeep产品出现严重质量问题以及厂家对经销商施压，从而导致经销商大规模亏损。
汽车立体声了解到，Jeep经销商共列举了广汽菲克的“五大罪状”。分别是：
1、广汽菲克产品销量极差导致对各地经销商库存压力极大；
2、广汽菲克限定经销商只能在指定的区域进行销售；
3、广汽菲克强行要求经销商搭售滞销车型和车辆精品配件；
4、广汽菲克产品质量不可靠，导致用户投诉较多，但厂家却因此对进经销商进行罚款；
5、广汽菲克对各家经销商发车的价格不一；
5、内部管理混乱，大量人员调整，造成贵我双方沟通不畅，经销活动遇阻等等。
针对上述问题，Jeep经销商要求广汽菲克在7日内予以妥善解决，否则，一切后果由广汽菲克自行承担。并提出了以下两点要求：
1、将包括但不限于建店补助、返利、销售款等全额返还给经销商；
2、对于经销商的亏损予以全额赔偿。
新品难挡市场竞争，广汽菲克销量持续下滑前不久，汽车立体声曾报道过广汽菲克旗下菲亚特“二次退出中国”的事件，没想到时隔不久广汽菲克旗下Jeep品牌又面临同样的尴尬之地。究其原因无非是销量不振，产品力不足等原因。
汽车立体声经过细致梳理后发现，广汽菲克7月份累计共售出新车8,辆，同比下降了28%。值得注意的是，自今年1月份以来，其终端销量层面始终处于持续下跌的态势，其中4月份和5月份销量暴跌更为明显，与去年同期相比分别达到了-45%和-48%。
汽车立体声还发现，作为Jeep的销量担当，在今年，自由光和自由侠两款主力产品无论是同比增长、还是环比增长，又或是同年累计增长均为负数。自由侠在今年1-7月累计销量为12,辆，同比暴跌44.74%；自由光销量则更是惨淡，在1-7月累计销量仅为23,辆，与去年同期52,辆相比简直可以用拦腰折断来形容，同时与去年同期相比暴跌55.13%。
另外，刚刚上市不久被广汽菲克寄予厚望的大指挥官销量同样不容乐观，7月份的销量为2,辆，环比下跌22.93%。全新Jeep大指挥官的售价区间为：27.98万-40.98万元，全系搭载一台2.0T发动机。值得注意的是，作为定位为一款家用多功能SUV产品，全新Jeep大指挥官只推出了2款两驱版本，其余均为四驱车型，并且四驱版起售价格高达近30万元。
产品销量惨淡肯定不是经销商以及厂家希望看到的，但能够让经销商联名上书到中国总部，一定不是空穴来风。相信在某种程度上经销商已经被这种状态拖得精疲力竭了。
产品更新缓慢，亟需爆款产品救市提到Jeep，人们首先联想到的是牧马人，而自由光、自由侠则很少被人第一时间想起。况且自由光、自由侠这两款定位较低的产品在实际表现中也让人大失所望，负面消息缠身。
像大多数靠SUV“起家”的车企一样，诸如长城爆款SUV哈弗H6、广汽传祺GS8以及吉利旗下的领克01等。Jeep品牌最大的亮点来自于牧马人对国人根深蒂固的产品形象，但这种硬派形象的受众面毕竟为少数。所以，Jeep需要一款或者几款能够“痛击”市场的产品，但就目前来看希望渺茫。
根据Jeep的规划，到年，Jeep品牌还将在中国推出8款全新/改款车型，其中智能化和电气化战略将成为企业核心。熟不知，目前新能源市场基本以A00级车型为主，而且Jeep这个时候才进军新能源很显然已经晚了。
俗话说一个巴掌拍不响，一个经销商亏损可以定义其经营不善，很有可能不具备销售能力，但如此多的经销商都表示严重亏损，广汽菲克是不是应该从中得到反思呢？！像以前类似的事件都会不了了之，不知道这次Jeep经销商集体维权的事情会得到怎样的官方处理。
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