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Jeep，曾经是最早一批进入中国市场的外资品牌，和大众越战越勇不同，Jeep几乎销声匿迹泯然众人，沦为一个三线品牌。

改嫁菲亚特后，一同入伙广汽集团，现在过的貌似也就那样，也没有翻身。

Jeep的销量不大，保有量也不大，对于做汽车配件的人来说，选择搞Jeep的配件是一个兵家大忌，配件的销售是需要大规模的市场保有量来支撑的。

在市场上也不乏这样的勇士，或者更像是投机性质的行为，没什么人做，就他一两家做，属于半垄断的生意。

一个大仓库，几十台车都是完成了使命的试验车，经过七拐八拐来到了这里。

有指挥官，有自由光，还有一些指南者和自由侠，论品质的话，这些车都是非常好的。最终上市版本的试验车，其实与市面上的商品车是没什么差异的。

发动机，老款自由光的，我是看不出什么型号，不知是2.0L还是2.4L。

正确的说是一个动力系统总成，加前悬挂系统，转向系统的大部分部件，全部一套都是直接从心窝子里掏出来的。

发动机，变速器，前桥，方向机，减震器，摆臂等等，以及一切附件，在这个基础架构上，完全可以自组一台简单的交通工具出来。

拿来卖的话，如果全部拆散来会价值更高，但是考虑到市面上保有量不大，一整套总成出货会比较简单直接。

自由光的盖子和五六条保险杠，保险杠上还贴有伪装的花纹，成色相当的高，甚至就是一个全新配件，而且连油漆都喷好的。

钣金件，相对来说是最好卖的一批配件，特别是对于新手司机来说，几乎是必备良药，刮了碰了不要怕，市场上大把货给你用。

车壳相对来不好卖，要换车壳的车那都是惨到不能再惨的了，要么是翻了车，要么是被人拦腰打击。

这是自由光的仪表盘和中控屏，最顶配版本的车型，空调出风口面板底下那一排按键，各种电子配置，可以对比一下其他低配版本的车型，看看有什么不一样。

这是指南者的仪表盘，看它左边的发动机转速表，的红线那一块。刚开始我还以为是不是掉颜色了，星星点点的状态，后来确认，它原车就是这样设计的。有点意思！

一套轮毂，这个就不是新车，是上一代老款的指南者轮毂，5幅17寸的，实在太小了。

自由光，老款的了，还没有拆。

再说说美国的汽车工业，我觉得它是在退步的，克莱斯勒集团最惨，被卖来卖去好几回了，先是奔驰，后来是菲亚特，去年还传过现代集团要收购。

目前也就通用混的还不错，福特也是一塌糊涂，全世界各地都在萎缩，在中国这个世界最大汽车市场表现更是惨淡，被一众国产品牌超越。

美国在众多行业都拥有绝对的领导优势，互联网，高端科技等等方面，但是在汽车业已经毫无优势可言。

谢谢！

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