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从年SUV增幅超过轿车以来，SUV市场就一直保持高速增长的态势，今年1-9月份SUV累计销售.42万辆，同比增长46.68%。尤其是9月份，在MPV和轿车双双下滑的情况下，SUV却以62.7%的增长率拉高了整体车市增速。中汽中心数据资源中心的专家分析指出，十三五期间，SUV规模将持续增长。预计到年，SUV规模将会达到一千万辆左右。

在SUV市场大热的背景下，各大车企也都加大了在SUV领域的产品投放力度，竞争异常激烈。如在中级SUV市场就有多达数十款车型，新投放车型络绎不绝。尽管车型众多，途观却始终保持领军地位，昂科威更曾信誓旦旦发起“屠观”的口号，最终仍然未能如愿，没能改变中级SUV市场强者恒强的市场格局。

不过，这一切正随着国产Jeep自由光的到来发生微妙的改变，因为“狼”或许真的来了!

面对中国SUV市场的激烈竞争，身为SUV鼻祖的Jeep在选择首款国产化车型上，可谓慎之又慎，寄以厚望，因此，Jeep选择了其旗下最能代表Jeep品牌SUV精神的最新车型——拥有最新、最先进技术的Jeep自由光。

国产Jeep自由光承袭了进口自由光的品质，但其实力不容小觑，年Jeep自由光全球销量达到23.63万辆，在Jeep所有车型中销量仅次于大切诺基，代替牧马人成为排名第二的明星产品。目前公布可知，国产自由光售价会在20-30万这一区间，可以说非常具有杀伤力，甚至称得上“良心价”。

之所以这样说，是因为即使国产Jeep自由光最高价格达到30万，也要低于上海大众途观2.0T四驱旗舰版的价格（31.58万元），更远低于昂科威的顶配车型价格元。

而之前进口自由光无论在产品力上还是价格上，都与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等车型接近。国产化后，Jeep自由光却熟练运用了中国的“田忌赛马”的典故，产品力保持不变，价格下调一个区间，直接与途观、昂科威等相厮杀。

作为SUV市场的鼻祖，Jeep最打动消费者的无疑是其在SUV市场的专业性。

Jeep作为SUV的鼻祖和越野的奠基者，国产自由光这名城市SUV的专业选手，其强大的四驱基因毋庸置疑：

Jeep自由光精心调校的底盘和ActiveDrive高度智能化的四驱系统的配合使得自由光的四驱能力尤其出众，在整个中型SUV市场中无人能出其右。

同时，自由光搭载了智能的Selec-Terrain?路况模式自选系统，该系统通过电子系统协调,优化多达12个驱动单元,让驾驶者能够在自动、雪地、运动、沙地\泥地、岩石5种路况模式下自主选择，即使是普通的驾驶菜鸟也能轻松享受户外撒野的乐趣。

不过，Jeep自由光的专业不仅仅是表现在“四驱”性能上，而是更懂“城市”驾驶者的需求。

随着汽车饱有量的增加，一二线城市的道路基本都已处于不堪重负的状态，只能采用限购限行来“扬汤止沸”，而三四线城市也争先恐后地跟上了一二线城市的步伐。堵车、停车难、易发生交通安全事故、油耗高、找路难已成为“城市”驾驶者的开车五大难。

身为最专业的城市SUV，Jeep自由光也因此开出了针对性的药方：包含8.4英寸中控集成液晶屏+7英寸仪表液晶屏的Uconnect人机交互系统，集成了3D实时导航、通讯、温度、娱乐以及行车监控等实用功能，在驾驶时可以通过键控、触控和声控实现人机交互，帮助驾驶者解决堵车、找路难问题；同时自由光配备了同级领先的双方位自动泊车系统，帮助驾驶者解决停车难问题。在行车辅助配置方面，自由光装备了同级少有的增强型ACC自适应主动巡航系统、主动式车道偏离辅助系统等，用高科技为驾驶者护航，减少或者避免交通安全事故的发生。其搭载的9速变速箱和TigersharkMultiAir发动机启停系统则轻松解决了困扰驾驶者的SUV高油耗难题。

作为城市SUV市场真正的“专家”，毋庸置疑，国产Jeep自由光不仅有夺标城市SUV的野心，同时也具备了夺标城市SUV的实力，是城市SUV市场期盼已久的“狼”。可以预见，随着国产Jeep自由光的强势上市，中级SUV市场的现有格局将面临重新洗牌，中级SUV市场的战火将更加猛烈，中级SUV市场的价格体系也可能因此重建。

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