上周接到河北一个朋友的电话，说是看中了Jeep指南者的高性能版，但没有现车，要想买的话，只能交定金订车，至于什么时候能到车并不明确。

他打电话的意思是，能否帮忙打听下附近地区有没有可以提到现车的4S店。而后我询问了北京以及东北两个地区的部分4S店了解情况，均称“指南者高性能版车型销售非常火爆，来一辆卖一辆”。

一般来说，一款车型中的顶配车型并不是销量的主要支撑。毕竟，价格上去了性价比也就下来了。但作为顶配车型的指南者高性能版本都能热销，那性价比更高的其他款车型应该更为“抢手——事实也是如此，据笔者调查经销处的消息，“指南者全系现车紧俏，订单也不少”。

数据显示，自Jeep指南者上市以来销量逐月递增态势明显，1月订单破万，2月销量超过翼虎，3月销量逼近，再度将把翼虎超越。也正是这种态势，在4月初，长安福特对翼虎的价格进行了调整，最高下调1.8万元，欲借助价格的下调挽回颓势。当年大红大紫的翼虎的大幅降价，Jeep指南者的热销，在SUV市场竞争愈发激烈态势下，颇具玩味。

老话讲，三岁看大七岁看老。对于汽车产品而言，这一定律同样适用。一般来说，一款车型上市前三个月的销量表现往往就决定了未来这款车型生命周期内的销量。

如果说翼虎销量下滑是市场竞争激烈以及产品力下降的结果，那Jeep指南者短期内的热销原因又是什么呢？

首先我们要承认的一点是，情怀的力量还是蛮重要的。

有人说，每个80后的小男生心目中都住着一辆Jeep，这辆Jeep是无所不能的化身。其他人我不知道，但是我知道我小时候心目中的确住着一辆JeepYJ，就是那辆方灯的牧马人。当时我真的觉得这车帅爆了。

这不，时光匆匆，当年的80后小男生们现在大部分都变成小男生他爸了。那辆心目中无所不能的Jeep对于大部分的上升型家庭而言多少还是有些太过于理想化了。

所以，Jeep将一系列车型国产之前，当年的小男生们要实现儿时梦想，真的是挺遥远的。当Jeep指南者以中产阶级SUV的定位准确的切入到17万到20万元之间的SUV市场的时候，我相信绝大多数孩子他爸们儿时的Jeep情怀就再度被撩了起来。

比如，新一代Jeep指南者轻盈而敦实的硬派形象就和市场上其他城市SUV产品厚重肥大拉开了差距。再比如说，Jeep家族七孔式的进气格栅从里到外就透露着征服恶劣环境的气质。再加上上一代Jeep指南者在城市SUV圈子里不俗的口碑，新一代Jeep指南者就和传统的城市SUV拉开了心理上的性能差距，通过性更好的性能四驱版的指南者的







































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