据「座驾参谋」获悉：年6月广汽菲克JEEP品牌单月销量仅辆！

是的，你没有看错！如此惨淡的销量别说盈利，恐怕连售后维修这个高产值项目也难以为继，毕竟JEEP在国内保有量低，按照目前趋势，JEEP似乎离“出局”不远矣。那么JEEP会是下一个“出局者”吗？

国内特供依旧不讨喜，JEEP不该执着城市SUV

不是所有的吉普都叫JEEP，这应该是汽车界最成功的广告之一。值得一提的是，由于JEEP是最早一批进入中国市场的汽车品牌，硬派越野切诺基给无数车迷留下了深刻的印象，以至于后来推出的同类型硬派越野被路人称作“吉普车”。

按理说，专业越野品牌JEEP应该多推出牧马人之类的硬派越野，不求销量但求质量，保时捷、雷克萨斯不就是玩的高溢价值套路吗？JEEP倒好，一味羡慕丰田、大众等主流车企销量爆棚，却忘了安身立命之本。自己干脆学葫芦画瓢，推出了一款又一款的城市SUV，尤其是针对国内市场更是推出了自由侠、指南者、自由光、指挥官、大指挥官等多款特供城市SUV。

经过几年的市场考验，指挥官、大指挥官也合并成大指挥官一款车型，新自由光卖不动至今仍在新老同堂销售，自由侠四驱版本砍得只剩下1款，指南者更是在主流小型SUV和紧凑型SUV之间苦苦挣扎。倘若逐一翻看销量，6月指南者销量辆，竟然是广汽菲克JEEP单月销量最高的车型；自由光6月销量辆，排在第二；大指挥官6月销量辆，排在第三；自由侠6月销量更是连辆都没有，只剩可怜巴巴的95辆；至于新能源领域的尝试，大指挥官PHEV销量仅有13辆！这就是JEEP盲目推城市SUV的代价！

坦克证明市场需求，JEEP应该亡羊补牢

随着国内越野爱好者愈发增多，有一定越野能力的城市SUV甚至硬派越野非常受欢迎。最典型的案例就是长城汽车的坦克。原本厂家对它的期望值或许并不是那么高，生产厂家也并非保定徐水工厂，而是重庆永川工厂，因还要同时共计长城炮皮卡导致坦克产能有限。万万没想到，坦克销量异常高，终端市场订单已经排到一年以后，见此状态长城不得不单独成立了坦克品牌，未来将专门生产硬派越野。未来搭载长城汽车自主研发的3.0T+9AT动力总成坦克势必会助推有更高端需求的潜在消费者。

回到JEEP，专业越野本来是它的拿手好戏，却执着投放城市SUV，这还没完，排量还一降再降，多款车型均搭载1.3T小排量涡轮增压发动机，连当家花旦牧马人都从大排量六缸发动机降为2.0T四缸发动机。此外，JEEP也一直没有实现牧马人国产，否则定价合理，还有坦克的事？

归根结底，JEEP就是属于典型的“人菜瘾大”，又想学大众、丰田吃透城市SUV巨额红利，又没有把城市SUV潜在用户的真正需求搞懂。最终导致产品属性模棱两可，两边的不讨好。要我说还不如把城市SUV放一放，安心推出牧马人或者类似于铃木吉姆尼之类的新车，只要能满足可玩性，既能保证高溢价，又能保护品牌定位，何乐而不为呢？倘若像现在这样无所事事，离“出局”恐怕不远矣！

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