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大众陷入了危机，但是在中国他们的优势依然还在。

尽管大众途观又是烧机油又是自燃，可还是无法阻挡国内消费者对这款车的热爱，这款车长期销量位居前列，不加价已然不易。那谁能将途观挑落马下？福特翼虎一直这么干，一上市矛头直指大众途观，结果都知道了。

近日国产自由光的谍照已开始大批量流出，透露出很多自由光国产后的细节。虽然定价还未公布，但从目前进口自由光终端售价30万左右来看，国产车型售价推测在25-35万左右。这一来就稳稳落入途观这一级别。作为承载打响Jeep二次国产第一炮重任的自由光，不应该是泛泛之辈，尤其进口Jeep自由光一直以其“全路况智能王”的称号向奥迪Q5、奔驰GLK看齐，国产目标直指神车途观，估计是无争的事实了。

从流出的照片看，国产这车基本就是现有进口版自由光的翻版，外观上看，在排气管这类中国消费者看重的地方进行了小调整，至于好看与否，萝卜白菜各有所爱，咱不评价，个性倒是妥妥的够了，没人会把自由光与其他车混淆。相比之下无论是老款途观还是法兰克福展出的新款途观，都算是造型设计的典范，没什么争议，当然也和个性神马的不沾边。这方面无疑是途观更对大多数中国人胃口。

内饰上自由光国产车型也和进口车型没什么差别，仪表的彩屏、中控的大屏大到能羞辱很多高档豪华车，各种按钮大且好找，典型的美式风格。相比于在售的途观车型来说，自由光的内饰有一定优势的，自由奔放不小气。但是要和未来上市的新途观比全液晶仪表相比，个人喜好而言，新途观更胜一筹。所以对国产自由光来说，这变成了一场时间差的游戏，如何利用现在的有利时机，在途观上市之前，吸引更多的消费者购买。

显然想让消费者下定决心购买自由光而不是等待途观，外观内饰都只是一方面，消费者还需要有更充足的理由，企业似乎也意识到了这一点。

相比于大部分车企国产普遍降价减配的套路，自由光还算交出了一份不错的报告单。从谍照上看，国产版本保留了进口版本拥有的车道偏离辅助、前撞预警，双方位自动泊车这些智能配置，还能看到多了一个怠速启停用来降低油耗。另外就是，据悉，进口版本2.4L的核心配置被完整保留，9AT变速箱、Jeep的Selec-Terrain路况自选模式也会出现在国产自由光上。按照进口版以往的路测情况来看，如此以来，推测国产自由光在各种路面通过性应该还是不错的。此外，国产自由光副驾驶座升级为了电动调节，细节虽小，但还是让我们感受到了“美国大老粗”对于中国消费者的重视。

对国产自由光来说，现款途观似乎尚能一战，但是款的途观则成了一座高山，擅长越野的Jeep能翻过这座大山吗？

有机会，机会就在于自由光的定价与大众自己的败退。以自由光现有谍照看出的配置与细节来说，还算是厚道，进口配置不仅被保留，还有所增加，此外新增的两驱版本可能会提供一个更具价格竞争力的入门车型。以进口自由光为例，其最便宜的车型比类似配置的途观进口版便宜1.29万，如果国产自由光也保持类似价格策略，则入门自动挡自由光售价可能在20万元出头。这个价格优势在款途观上市后会进一步加大，因为以新款途观所展现出的细节与配置和大众经销商以往的惯例，新途观在中国估计是要大幅加价那是没跑了，这样的话，到了终端售价，新款途观会贵出不少。

此外自由光还有一个外在的利好，当下途观面临最大的问题就是品牌危机，这个危机不仅仅是之前在中国DSG变速箱缺陷故障或速腾断轴缺陷这一系列问题，目前还在发酵中的大众柴油车作弊案。这些都让大众名誉受到了极大挑战。对于大众而言，如何在这一系列危机后重拾品牌信任是当前最大的问题。因为一旦信仰崩塌，后果会是怎样？想想中国上世纪70年代就可想而知。而大众品牌崩坍则会释放出一大块市场空间，这无疑会为国产自由光上市极有利时机。究竟能否把握住？眼下，期待一个合理售价的自由光，能给国内SUV市场带来一些改变。

转载自AutoMan