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莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。

文

氚车龟

9月末，千岛湖气候微凉，秋色正好，正是出游的好时节。避开国庆假期的出游高峰，在Jeep的安排下，我来到了水波涟涟的浙江参与新大指挥官的试驾活动。今年成都车展，Jeep新大指挥官正式上市。售价区间为23.98万-32.98万元。全系四款车型，除最低配外均为七座车型。在Jeep的越野大家族里，大指挥官可以说是30万级的中流砥柱，是Jeep家族的经典车型。新款大指挥官做了很多改变，这次试驾活动，可以说是惊喜连连。

从外观上来说，Jeep新大指挥官保留了Jeep家族经典的七孔前进气格栅，全系标配LED车灯。旧款的大指挥官车尾经过升级如今采用贯穿式尾灯，同时将车型标识“GrandCommander”放在了尾灯中部，显得奔放野性。在环岛驾车时，一排排尾灯整齐亮起，引人侧目。

除此之外，轮胎上保留了梯形挡泥板，越野风十足。最让人惊艳的是新款车长将近4米9，轴距达到2米8，宽约1米9，高度接近1米8，妥妥的“旗舰”。山野林地树木葱葱，穿梭其中的Jeep新大指挥官尤其亮眼。

新大指挥官的动力相比同级车来看水准很高。虽然从轮胎参数上来看显然更加照顾了城市路况，但这并不意味着大指挥官会囿于城市的“牢笼”。行驶在千岛湖汽车公园专门安排的越野路段，新大指挥官给予了很好的反馈，悬挂调校非常合理，在保证积极反馈的同时也不失舒适性。

据介绍，Jeep新大指挥官全系标配与牧马人同源的GME-T42.0T发动机，有高低功率两个版本，最大功率为kw，N·m的峰值扭矩。实测下来，轻踩油门便会有快速的动力响应，深踩可以明显感觉到强大的动力输出。中高配搭载ActiveDrive的四驱系统，Jeep新大指挥官的道路通过性完全不需要担心。目前得到的车主反馈是安装自带的普利司通节能轮胎，日常道路行驶在10-11个油，而在高速上可以保持在7-8个油。对于一个两吨多的美系越野车，这样的油耗表现显然是一个亮点。

在空间上，接近4米9的车长决定了Jeep新大指挥官内部空间不会小。但是实际使用下来最大的感受就是储物空间不太合理，很明显对现在家用车主常放的包括手机在内的一些东西没有专门的储物位置，而主驾驶位置旁侧的小格子也难以放下包括加油卡在内的小件儿。不过在第三排不乘坐乘客的情况下，后备箱相当大，搭配车顶上方的弓箭式悬浮行李架，单车露营完全不是问题。

Jeep新大指挥官算是Jeep家族里乘坐舒适度比较高的一款车型，也是美系车里的“大沙发”。有些遗憾的是只有前排座椅加热，没有座椅通风。不管是前排还是第二排都有完备的供电插口，type-c已是标配，同时后排与后备箱还有12v的供电源。这对于热衷于长途自驾的我来说具有重要意义，尤其是独自在服务区或野外时这类供电显得更加重要。第三排座椅可以后倒增大三排空间，但仍不适合长时间乘坐，座椅也明显偏硬。

安全性也是Jeep新大指挥官的亮点之一。全车搭配7个安全气囊（最低配搭配了6个），笼式车身搭配高强度与超高强度钢的比例达到76%，在C-NCAP的碰撞测试中拿到了五星评级，而中保研测试也是全G级的优秀评级。加之ACC自适应巡航和FCW前撞预警系统等防护系统，大指挥官的安全指数得到了全面提升。

作为传统越野或城市SUV新大指挥官的综合表现都可圈可点，尽管车机系统仍有一定的提升空间，不过新大指挥官很好地保留了机械按键，提升了使用的方便程度。车机系统的竞争也日常激烈，尤其Jeep新大指挥官还是偏向于家庭与城市，车机系统的升级更是必不可少。

日落时分，回到西坡千岛湖度假酒店，水哗风吟间更有一种独属于自驾的轻松自在。总而言之，Jeep新大指挥官可谓是“加量不加价”，相比于老款，顶配车型降价了4万元，而各方面都有了较大程度的提升。如果既有顾家的责任，又有远方探寻的野心，Jeep新大指挥官绝对是你的不二之选。