对于Jeep品牌，众人所知的绝对是旗下越野车。不论是牧马人还是大切诺基，哪怕是现在的自由侠和指南者等等，只要和Jeep有关，在消费者心目中就会把越野与这个品牌联系在一起。

其实翻开JEEP的历史，这家车厂也曾经生产销售过皮卡车型，而且还不止一款。不顾今天酋长打算介绍的，却是最有名的一代JEEP皮卡——FC系列。

别看现在的JEEP品牌，只把注意力放在了SUV和越野车上，其实早在上世纪五十年代，就已经开始生产并销售皮卡车型。由于当时处于战后，经济开始快速发展，市场上对于民用多功能车型的需求也日益增加，Jeep的前身Willys汽车公司，便开始着手基于威利斯越野车平台，开发出定位为轻型商用小货车的ForwardControl（FC）系列车型。

根据车身尺寸的不同，FC系列还细分为FC-、FC-、FC-以及尺寸最大的FC-四个系列车型。最初的FC-轴距长度是mm，载重是2.3吨。后来为了满足需要，JEEP推出了双排后轮的FC-DRW。

FC-

市场的需求总是不断在变化，后续车型也随之而改变。之后推出的FC-的轴距长度开始加长到mm，FC-的轴距为mm。到了最长的FC-轴距已经达到mm，载重量也达到了7.3吨。

FC-

至于动力的部分，FC系列根据车型，所使用的发动机也有所不同。FC-、FC-所使用的是2.2L直列四缸的Hurricane飓风发动机。在FC-/FC-DRW/FC-上，所使用的是排量为3.7L的直列六缸SuperHurricane超级飓风发动机。到了FC-/FC-，所使用的发动机已经升级为来自福特的4.5LV8发动机。

传动系统也颇有意思，从博格华纳提供了T-90三挡手动变速箱，到同厂提供四挡手动以及后来匹配V8发动机的三挡自动变速箱。

在我们的印象中，皮卡的车头部分都是有着较长的发动机舱，而FC系列则完全是平头的设计，加上四颗圆灯和JEEP家族标志性的其孔格栅，多了几分呆萌范儿。可是在当时的消费者看来，FC系列的模样还是有点多少有些怪异，所以整体销量情况并不太理想。原来，颜值是王道不是现在才有的。

尽管如此，FC系列在商用车领域却受到了青睐，因而我们现在才能看到基于FC-打造的各式车型。比如说可口可乐的定制款，车身采用可口可乐的大红配色，可用于运输也可作为活动的广告车。

还有基于FC-打造的自卸车，对于农民来说，有了自卸功能使得卸货更加容易，特别是运载干草一类零散货物更显实用。

还有就是挖掘机，改装这把车头上部的大半位置都去掉，只剩下驾驶者一边的顶棚和玻璃。所露出的位置，则放置了挖掘机的挖斗。

工具车种肯定少不了吊车，而且车厢后面的宽大货厢，正好能布置吊机的装置。加上如此可爱的模样，如果还能继续流传下来，估计那部著名动画片里的吊车就不是龅牙了。

当然，除了这些车种之外，FC系列的还能变身为救护车、消防车。

甚至远在印度，还有人把FC系列皮卡硬生生改成了公交巴士。还别说，这车主改得还真挺好开。但这么短的车身能装多少人？

在商用车领域扬名立万之后，JEEP希望FC系列能在乘用车市场获得相近的江湖地位。因此在FC-的基础上开发出了一款颜值颇高的JeepFC-Van车型。在大众T1席卷全球的60年代，Jeep寄望于这款车型能在这一新兴的车型领域分的一杯羹。

车厢内部安排了三排座椅，而且各自独立分开。最特别的是，三排座椅都有单独的外拉式车门，也就是说FC-Van左右两侧共有六扇车门。

在年，FC系列车型达到了销量的鼎峰，全年销售9,辆。只可惜好景不长，到了年FC-的销量下跌至1,辆。后来FC系列的销量远没有Willys车厂所想象的畅销时，便决定停止这条产品线。截止到年，在9年的时间里FC系列总共出售了超过3万辆。

也许是美国人对于皮卡的喜爱都是固执的，总认为长车头的皮卡才是真皮卡，或许因为这样，才对于FC系列这种平头皮卡不太感冒。尽管如此，但FC系列依然是JEEP品牌发展史上，一款经典的皮卡产品。同时也在美式皮卡历史当中，留下浓重的一笔。

咖嫂在这等你哟！