如果问你谁是“硬派”车型的代表，我想很多人第一时间会想到“Jeep”。没错，从这个品牌正式进入中国市场以来，它就一直在给国人塑造一种高大威猛的形象，从牧马人到大切诺基，还有刚刚上市的大指挥官，无一不符合Jeep在人们心中的定位。
关于这款车的评测之前编辑部的小伙伴已经做了详细报告。今天，我来为大家介绍一下Jeep大指挥官那些背后别人看不到的黑科技。相信这些才是消费者真正所关心的吧。
高性能源于更强的发动机技术提及大指挥官，首先要说的就是这台代号GMET4的2.0T发动机，这款发动机是目前Jeep在引擎技术领域的最新结晶，之后这款发动机还将出现在新款牧马人车型上。从数据层面讲，这台发动机拥有同级别最强的扭矩，最高扭矩为牛·米。作为一个全系SUV的品牌，这样的动力表现，Jeep没有让人失望，哪怕是一台自重近2吨的车型，加速能力依旧出类拔萃。这在我们后面的测试环节，它将得到验证。
说完了数据，我们再来聊聊这台发动机的真正强大之处。这台2.0T发动机率先采用了业界领先的缸内中置燃油直喷技术，相比于一般侧置喷油系统，中置喷油嘴形成的油雾在气缸内散布更均匀。这样，当火花塞点火时，左右两侧的火焰分布也会更匀和，不会出现一边燃烧火力较旺，从而出现积碳在一侧的堆积的情况。举个简单的例子，这种设计就类似于我们洗澡时花洒在头顶和侧面的区别。
除此之外，这台2.0T发动机还具备其它车型所不具有的集成式水冷中冷器。相比于普通风冷中冷器，水冷中冷器最大的优势在于，散热效率更高，还可以大大减少因为管道太长造成的涡轮迟滞，从而提高油门响应性。不过，这样的黑科技目前只有在Jeep这台2.0T发动机上才可以见到。
不仅如此，另外这台车发动机还集成了变排量机油泵、电控废气旁通阀、气缸盖集成式排气歧管、排气双涡管设计、独立冷却EGR技术等，这些都是Jeep当下发动机技术的根本体现。虽然个别配置可能在其它车型上也有加装，但在2.0T中型SUV这个级别，大指挥官的发动机技术无疑是最强的。当然，有了科技的加持，价格自然也略高于同级别车型，毕竟成本有成本因素在里面。
动态表现出色属于行业中的佼佼者有了科技的配备，动力自然不言而喻。现场小编还体验了大指挥官和其它竞品车型的百公里加速测试。说实话，在2.0T这个级别，唯一能与它抗衡的就是凯迪拉克XT5，可能二者都出于美系大马力车血统的原因，在加速能力上秒杀同级别其它竞争对手。此外，在测试模拟冰雪道路中，大指挥官充分发挥出了它全路况四驱侦测系统的优势，遇到交叉轴时，短暂打滑后，车轮迅速分配了动力，轻松完成通过。所以，这套四驱系统非常适合北方冬季的冰雪路面。
涉水路面同样也不含糊，大指挥官在面对这样的接地角时，表现很从容。对于喜欢自驾游玩的人来说，平时想开着这样一款车来个简单越野，完全不是问题。毕竟，我想应该没有谁会选择这样一部硬派SUV代步吧。
总结
我得承认，这款车虽然在动力和科技上有着不错的表现，但是较高的油耗和不喜人的售价还是让很多消费者望而却步。但我相信那些真正愿意为它买单的人一定是懂得享受生活乐趣的人，毕竟这可是一台Jeep啊。
张宇赞赏
