看到这些图，我们可能遗憾自己生错了年代。如今，我们的公路四通八达，我们的“越野车”高级舒适，我们的生活离不开手机，我们的副驾穿着高跟鞋。在那个一去不复返的黄金年代，FJ40或者“小妾”都正当年，威风不可一世，史泰龙的电影冲击着每个人的荷尔蒙，似乎没有什么是我们做不成的。黄金年代不会再来，我们只能通过一些图片捕捉当年的影子。

FJ40

产地/品牌：日本/丰田

年代：20世纪60年代

简评：“丰田大闹底特律”，这部车发挥了不小的作用，更是让全世界要求最高的越野车使用者认识到日本车的实力。结构简单、造型直观，但它就是这么迷人，直到今天也没有一个人能不被它吸引。

切诺基

产地/品牌：美国/JEEP

年代：20世纪70年代

简评：中国玩家对它感情深厚。那个年代，丰田还是富豪都不敢奢望的贵族玩具，切诺基成为了越野玩家独一无二的选择。它没有大梁、造型中庸，但40年后全球范围内仍有不少玩家对其难以割舍，这是实力，也是情怀。

LC80

产地/品牌：日本/丰田

年代：20世纪90年代

简评：一部让人无法产生“仇日”情节的车。它不仅重新定义了“越野”，还重新定义了“豪华”、“舒适”、“品质”等诸多标准。直到现在，我们能见到的绝大多数LC80都是当年国际赠送或是政府采购，在那个年代，再有钱的企业家也买不起这样一辆“丰田大吉普”。直到现在，里程破表的LC80仍是最艰苦路段上当仁不让的霸主。

帕杰罗系列

产地/品牌：日本/三菱

年代：20世纪80年代

简评：相比于高高在上的LC80，同样来自东瀛的帕杰罗低调朴实得多，但是中国人接受得也比较晚。但这并不妨碍它成为黄金年代的经典：无论是赛场上还是日常使用中，它创造了太多的荣耀和奇迹。

系列

产地/品牌：中国/北京汽车

年代：20世纪60年代

简评：产自60年代，风头出了半个世纪。玩越野的中国人，或者超过30岁的中国人，没谁能绕过这个话题。以今天的标准看，它视觉上缺乏美感，做起来狭小难受，开起来甚至是“自讨苦吃”。但它好歹皮实耐用、易于维修，更主要的是，它是政治，也是唯一可望可及的选择。它让中国人第一次知道什么是越野，也培养了第一批越野人，是黄金年代中含金量最高的一坨。

路虎系列

产地/品牌：英国/路虎

年代：20世纪50年代

简评：充满了贵族气息，却耐得住最“糙”的活计。它的黄金年代对于我国车迷来说都是来自国外的传说——来自上个世纪的路虎至今在国内屈指可数。但是，骆驼杯、G4这些赛事可都是国内车迷津津乐道的——在那个大家还买不起桑塔纳的年代。虽然买不到它，但它让很多人爱上了越野。

“泥瓦”

产地/品牌：俄罗斯/拉达

年代：20世纪70年代

简评：中国人民的“老大哥”为我们带来了为数不小的工业产品。它们可能有各种各样的问题：车门关不严、操纵毫无乐趣、声觉和味觉都不太愉快，但绝对结实耐造，趟泥巴下河沟爬高山都不在话下。最主要的是，便宜，甚至有很多来路不明。直到今天，在东北的汽修市场你仍能找到它的配件。

（图片来源于网络）