前阵子，我们向大家分享了一款非常珍贵的经典名车：年的威利斯MB。很多人都清楚威利斯MB之于Jeep的意义，于是有朋友“打趣”那是在为全新牧马人的到来暖场。从气质来讲，牧马人无疑是Jeep家族现有车型里与威利斯MB最为接近的一个，主要区别在于威利斯MB上过硝烟战场，是改变人类历史的二战英雄；而牧马人则是现代硬派SUV的代表。它是冒险家，也是孤独的穿越者。如今，这台无数SUV迷心中的梦想车型迎来了第四代产品，它的故事您都知道吗？

　　第一代牧马人（Wrangler）诞生于年，但它的故事却可追溯至上世纪40年代，因为它的“前任”车型正是大名鼎鼎的CJ系列。在Jeep发展史上，CJ系列的意义非凡，它的出现象征真正意义的量产民用Jeep正式诞生。下面先通过一个简短的视频了解牧马人的进化史。

　　提起二战，除了步枪与坦克，美国人同样会不禁地缅怀一位从北非一直走遍柏林、南太平洋以勇气著称的机械功臣——威利斯MB。而随着硝烟落幕，走下战场的这位二战英雄也不得不适应全新的“生活”。美国政府也是鼓励威利斯向民用汽车公司发展，农业部甚至为威利斯想出了成千上万种吉普车的民用用途，林业、矿山、农场……。

　　CJ是CivilianJeep（民用吉普）的缩写，CJ-1吉普车于年5月诞生，它也被叫做Agrijeep(农用吉普)。当然，CJ-2同样也是一辆Agrijeep。由于产量极少，据悉没有一辆CJ-1能留存至今，CJ-2仅有8辆车幸存至今。

　　CJ-2A具有非常鲜明的“Jeep”车型标识，著名的柱孔进气格栅也在那个时候成为车辆的标识。据统计，在年至年期间，CJ-2A共生产了辆。它的热销对战后的威利斯（当时尚未注册Jeep商标）至关重要，而CJ-2A之所以受追捧与军人对吉普车的感情密不可分。

　　二战后，士兵在欢庆胜利之余也没忘记他们曾经的“老战友”：尤其在回国的美军货船中，货舱里堆满了士兵们自掏腰包买下来作为纪念品带回家的军用吉普车；而在年年初，纽约有两万名老兵争购辆军队在二战后剩余的吉普车……吉普车对当时的人们来说，它不只是一件商品，而是情怀的延续。

　　在上世纪50年代初期，成功转型的威利斯随后又做出一件具有划时代意义的事，那就是对“Jeep”商标进行注册。从此，“Jeep”这个名称只属于威利斯公司。另外，亨利·凯瑟公司（KaiserMotors）在年以6千万美元收购了威利斯·奥夫兰多公司（Willys-Overland），新公司正式被命名为威利斯汽车公司（Willys-Motors），并展开深入地研发计划，为Jeep日后丰富的产品线打下了基础

　　美国吉普车很早就在国内出现，新中国成立前夕，毛泽东和朱德在阅兵时乘坐的车型就是威利斯MB。到了年，重庆长安厂的技术人员在没有任何经验和生产基础的艰苦条件下，对CJ-5吉普车做了测绘设计，并最终研制出了46型吉普车。年，长江牌46型吉普车还参加了国庆10周年的阅兵。据悉，现在长安集团公司的产品陈列室里，还可见到46型吉普车沧桑的身影。

　　80年代中期，CJ系列的销量正走着下坡路，美国汽车公司此时已经无能为力。而CJ-7的接任者牧马人（Wrangler）的出现则与克莱斯勒收购美国汽车公司的时期较为接近（年8月5日）。需要说明的是，CJ-7和CJ-8（年推出）长时间一起销售，可实际上两款车型功能划分不一，CJ-7属于传统风格的越野吉普，而CJ-8则像小型皮卡。所以，牧马人真正继承的是CJ-7。

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　　从威利斯MB到CJ系列，牧马人在年接过了传奇手中的旗帜。虽然说在过去的70多年里，Jeep品牌奠定了硬派越野的标准，但真正的唯一传统代表却只有一个，那就是牧马人。牧马人的首次公开亮相是在年的芝加哥车展上，代号YJ。

　　从大体来看，车名与车型的定位契合度非常高，也很符合Jeep正统的品牌精神，热情畏惧、开拓冒险。时至今日，牧马人粗犷的特性仍然将模仿者远远抛在后头，无与伦比的内涵并非粗糙的造型模仿就能赋予。尽管牛仔的全盛时期已一去不复返，而它却能唤起开拓者的共鸣，激励着与它“惺惺相惜”的人们前行。

　　初代牧马人继续采用独立的车身和车架，轴距也与CJ-7相同。两款车型不同的是，牧马人拥有更低的重心、更好的操控性以及更高的舒适性。对吉普迷来说，这样的变化是让人失望的，它丢失了Jeep原汁原味的越野血统，所以牧马人一开始在当初被车迷认为这不是真正的Jeep。

　　宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、可放倒的前挡风玻璃、外露铰链……其实，无论年代如何变迁，从威利斯MB、CJ-7到牧马人，这些经典的设计元素在牧马人每代车型都得到最大程度的保留。既要顺应时代需求，也不忘传承，这是牧马人的魅力所在。

　　据调查，牧马人的客户有一个“奇怪”的心理，他们希望牧马人就像脱缰的野马，无需华丽的装饰、豪华的电子装备，甚至可以粗糙些，这样才能尽显Jeep原始狂野的气质。似乎这种“另类”的需求使得牧马人在硬派SUV成为独特的存在。

　　作为硬派越野车，牧马人YJ采用了整体桥加非承载式车身这种最传统、坚固的结构，能够经受长期恶劣路面的冲击。虽然它和CJ-7一样均将钢板弹簧作为减震元件，但它的弹簧更宽。另外，它使用了防倾杆，提高安全性，这一切都希望能让驾驶员在即使没经过训练的情况不易翻车。至于四驱系统就不用提了，在牧马人身上怎么能少呢。

　　牧马人在最开始并不被车迷认为是真正的Jeep，但渐渐的，它脱颖而出，证明了它的能力以及个性化的设计是符合市场需求的。它的配套服务和可改装性很好，有一个专门的零部件市场。10年间，Jeep共生产了辆牧马人YJ。总而言之，牧马人舒适性和操控性都得提高的同时，越野车该有的气质没有减少，这也许是它成功的原因吧。

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　　牧马人之于Jeep不仅是一款产品，而是品牌文化的传承。上世纪90年代，克莱斯勒就开始针对新一代牧马人进行市场调查。据悉，当时的调查不像传统调查那么常规，去问调查对象需要什么样的Jeep，而是问他们关于Jeep最早的记忆。

　　从年开始，克莱斯勒就成立专项部门，并拨款2.6亿美元的预算正式批准牧马人TJ的开始计划。他们做了大量的调研和建立各种设计方案，在确认消费者的需求后，公司在年开始制造样车，并在年末进行了测试，年1月开始生产。

　　据了解，用经典的圆灯取代上一代车型的方灯正是调研出来的结果，它顺应了民意。负责调研的人员向公司建议将牧马人的车灯改为圆形，因为马的眼睛就是圆的，而不是普通车灯的方形。虽然开始有点迟疑，但公司最终还是采纳了建议。当人们看到圆灯时，总会想起传奇的威利斯MB军用车。

　　牧马人TJ在推出后，尽管整体造型和车身尺寸变化不大，可由于做出调整都是顺应民心，所以收到了不错的反馈。包括抛弃了钢板弹簧悬架，取而代之的是螺旋弹簧式悬架，从而使车辆的行驶表现得到提高，而外观上最大的亮点就是经典的圆灯了。

　　这一代的牧马人是变化比较多的一代，首先在年，19加仑容积（约72L）的油箱已经成为了标准配置；年到年生产的车辆采用的是黑色的金属外后视镜框架，可从年起，这种“吃力不讨好”的材料被塑料材质取代。另外，后期车型的座椅模型也进行调整，由整体式设计变成头枕可调节。

　　牧马人TJ加大了离地间隙、接近角和离去角，它的越野性能也更加优良。据统计，新车大约有80%的部件经过了重新设计，可以说脱胎换骨。牧马人TJ变得更加“亲民”，这种变化不说价格方面，而是产品本身更符合人们日常需求，使目标消费群体范围扩宽。接下来，我们来看看不同时期推出的不同版本的牧马人TJ吧。

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　　年，Jeep推出了一款特别版的牧马人—Rubicon，这个名字来源于一条传奇般的越野路段。很显然，Rubicon是为狂热的越野爱好者特别打造的。在牧马人家族里，Rubicon享有崇尚的地位。

　　牧马人TJRubicon配备了超强四驱系统，其分动箱低速挡传动比达到4:1，带有前后机械差速锁，同时采用了更为粗壮、坚固的Dana44车桥。与此同时，它配备了16英寸铝合金轮圈以及固特异MTRP/75R16越野轮胎。此前，如果客户想拥有一辆越野能力更强的牧马人，只能通过改装，Rubicon的出现相当于给了一辆现成的。

　　进入新世纪后，可以看到Jeep不断根据市场需求做出调整，市场导向愈发明显。首先是在年推出长轴距版的牧马人TJ；后来考虑到这款车的越野性能满足不了需求，它随后在年又开发了RubiconUnlimited。它为乘客提供了更大的乘坐空间，而越野能力却不逊色Rubicon版本。

　　在《古墓丽影2》里，女主角罗拉的战车换成了牧马人Rubicon，当然，它在电影里的造型更加夸张。牧马人出场就显得很酷，罗拉直接从空中跳伞降落到牧马人车中，并开着它穿越各种环境极为恶劣地带去寻找她的目标。年7月，Jeep发布了限量版车型，有大批吉普迷为之痴狂。

　　Jeep65周年纪念版（Jeep65thAnniversaryEdition）首次提供了独特的Jeep绿色车身涂装，并且在车身上也有铭牌徽标，显示了它们与众不同的身份。牧马人65周年纪念版是以普通版牧马人为基础生产的，售价美元，当时约合人民币18.9万元，只生产l辆。它也是牧马人TJ时期，投产的最后一个版本。

　　早在年，当北京吉普决心打造全系列的SUV产品时，克莱斯勒当时推荐的国产产品就是“牧马人”。随后，北京吉普也为此进行了广泛的市场调查。可调查结果显示，很多人都认为牧马人这款车不错，但国产后如果售价超过30万元是不能接受的。

　　在那个人们对SUV、越野车没有明确概念的年代，何况牧马人这种特点鲜明的车型，注定其在中国市场上不可能有那么大的需求量。因此，北京吉普还是放弃了克莱斯勒的提议。年，克莱斯勒再度强调不会在中国生产牧马人。关于牧马人在中国的故事，将在下一代车型更多的展现。

全文总结：

　　在Jeep家族里，牧马人并不是售价最贵的车型，也非集成品牌最先进科技配置于一身。可没有人会怀疑这样一个事实，牧马人是最能代表Jeep品牌精神的车型。如果说威利斯MB是无法超越的战神，那么牧马人就是和平年代里无畏前行的开拓者。它展现无与伦比的特性，是具有冒险精神者的最佳伙伴。

　　在这一期内容中，我们介绍牧马人诞生的背景。上世纪80年代，牧马人YJ传承了CJ-7，成为吉普迷的新宠。经过不断的发展，它顺应时代做出了各种各样的调整，尤其牧马人TJ上，它始终在寻找妥协和原则的平衡点，坚持自己精髓的同时寻获得更大的市场认可。在下一期内容中，我们将看到牧马人在中国发展的更多内容，敬请 　　第三代牧马人的代号为JK（以下简称牧马人JK），虽说它正式面世的时间是在年，但研发工作早在年就开始了。设计师MarkMoushegian在年第二季度的公司内部竞赛中获得牧马人JK的设计主导权，年1月，牧马人JK开始了概念阶段的工作。

　　这么有创意的亮相方式让大家始料未及，等牧马人JK从泥土中展现在世人面前时，发布会现场满地是泥水。因此，这次发布会也被调侃是史上“最脏”的新车发布仪式，确实很有意思。

　　毫无疑问，牧马人JK最引人 　　所有的牧马人车型都采用实心轴、可拆式车门、外露式铰链、可翻倒式前窗以及可拆式和折叠式车顶，这些都是牧马人系列发展至今的精髓。它有两个大系列，旗下的细分版本特别多，以Unlimited系列为例，又包括三种车型牧马人X、牧马人Sahara和牧马人Rubicon。

　　动力方面，牧马人JK标准版和长轴版所搭载的发动机是相同的，它搭载的是3.8LV6发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛·米。较上一代产品采用的4.0LL6发动机相比，最大输出功率以及扭矩都有所上升。

　　J8拥有比民用版本更大的制动器、车轴和悬架部件，最大载荷能力达到公斤。它搭载一台2.8L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率马力、最大扭矩牛·米。J8还采用了独特的进气系统，涉水深度可达mm，并可承受长达5小时的沙尘暴。需要说明的是，由于J8不符合美国的排放要求，所以在埃及生产。

　　牧马人的每一次换代都会引来全球车迷 　　年广州车展，Jeep给中国车迷带来一场SUV盛宴，旗下产品包括指南者、指挥官、大切诺基以及牧马人悉数亮相。这几款车型都代表了Jeep品牌在不同领域的经典之作，吸引了不少越野迷的目光。

　　据悉，虽然牧马人还没有正式公布具体参数与配置，可当时的经销商从年底就开始接受预定。销售人员还强调，消费者只有预交了订金，才能确保其在明年3月份第一时间提到现车。按照计划，牧马人将在年第一季度正式上市。

　　资深的车迷应该还记得牧马人把发布地点选在了云南丽江，它的到来让喜欢越野的朋友多了一个可以信赖的伙伴。相比传统的越野车，牧马人有其独特的魅力。它的前风挡可向前放倒，车门也可拆卸，车内空间可以随意组合。另外，它提供了全新三片式模块化硬顶，具有三片可拆式顶盖。对车迷来说，拥有牧马人意味着拥有一份不同的体验。

　　为了增强大家的信心，Jeep重点宣传了牧马人的安全性。例如两门版获得了碰撞测试的高分，车身结构坚固等。牧马人配备了防翻滚架，它的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。为了克服一般越野车重心高，高速转弯时易侧翻的情况，牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM，杜绝险情发生。

　　Jeep认为，中国已经培养了一批成熟的汽车消费者，他们对汽车的需求正逐步驶入个性化时代，他们已经不再把买名牌豪车作为荣耀，他们追求的是非物质的精神享受。而牧马人Rubicon代表了专业越野精神最经典的传承，引入中国后，除了给大家带来全新的越野体验，也是纯粹的越野文化的一次传播。

　　自年进入中国以来，牧马人截至年销量接近辆。但让人遗憾的是，它在年因制动系统、刹车/电路等问题进行了4次召回，涉及车型总数高达2辆，质检总局甚至一度暂停进口牧马人。面对前景大好的中国市场，牧马人陷入前所未有的困境。

　　JK是牧马人过去三代车型最成功的一代，也是从这一代车型开始，它的足迹遍布神州大地。也许它在中国的成绩单并不算亮眼，但重要的是，它填补了Jeep在这个细分市场（国内）的空白，个性鲜明的牧马人也满足了中国越野车迷的另一种精神追求。

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　　接下来登场的就是代号为JL的全新一代牧马人了，为了迎接新车的到来，FCA集团在美国托莱多工厂投资7亿美元。全新Jeep牧马人将延续在售牧马人的风格，并加入了新的设计理念，包括更合理的空气动力学设计，轻量化的铝合金部件等。

　　全新一代牧马人外观继承了历代牧马人硬朗的作风，有着很高的外观识别度。尽管它也跟随时代的潮流加入许多新的设计元素，可经典造型始终是它的标签。和现款一样，全新一代牧马人依旧可以选择多个版本，主要分Sahara和Rubicon两个大的系列。

　　全新一代牧马人增加了一款名为SkyOne-Touch电动开合软顶棚，相比现款只有手动拆卸的顶棚，如今它算得上是名副其实的敞篷SUV。除了顶棚变化外，车门也采用了更轻量化的铝合金材质，同时还有多种门板风格和挡风玻璃可选。总而言之，大家能想到的形式牧马人都尽可能提供。

　　全新一代牧马人配备第四代Uconnect多媒体系统，搭配8.4英寸触控屏幕，带有CarPlay和AndroidAuto互联功能，屏幕的UI和清晰度也不错，这是顺应当下用车环境的配置升级。而且它的功能性不仅限于多媒体系统，还可以显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬架信息、机油温度等信息，让驾驶员在走越野路面时能更好地了解车辆状态。

　　除此之外，全新一代牧马人依然提供3.6LPentastatV6自然吸气发动机供消费者选择，同时为了照顾柴油车用户需求，Jeep将在年推出3.0T柴油发动机版本车型。与3.6L和2.0T发动机匹配的是FCA代号为RE的8速自动变速箱，3.6L车型还可以选择6速手动变速箱，而3.0T柴油版车型会搭载来自ZF的8自动变速箱。

　　这套名为Command-Trac4x4的四驱系统在低速四驱挡位拥有2.72:1的扭矩放大倍率。智能四驱系统也让牧马人更适合城市道路行驶，不用考虑何时用四驱何时用两驱，电子程序会帮助驾驶者选择。在中轻度越野路况下，它的操作难度也相对更低一些，令这台牧马人有着较强四驱能力的同时，多了更多的城市属性。

　　从最新的消息来看，全新一代牧马人有望于年4月正式入华，我们预计其届时将公布售价。值得一提的是，到年，牧马人插电式混动版本也将投放市场。可以看到，牧马人越来越贴合市场的需求，与时俱进的进化与精神的坚守都在全新一代车型上得到淋漓尽致的体现。它的未来会如何呢？我们拭目以待。

全文总结：

　　对Jeep而言，牧马人代表的是品牌精神，以及几十年来对纯粹越野体验的坚持。而牧马人也是许多越野车迷心目中的终极梦想，也许它的外观不是最时尚的，但却足够的经典；也许它的配置不是最豪华的，但却足够的实用。它于喜爱它的人而言，是一种精神的向往、情怀的满足或者生活态度的选择，是一把能在都市里标榜自己的“个性利器”。

　　随着时代的发展，牧马人不断地在脱变，去满足人们的需求，但我们也看到它始终坚守着精髓，这才是它的魅力。在过去的许多年，我们总能在户外看到成群集结的牧马人车队。没人知道他们将去哪里，也许这并不重要。探索未知，永不退缩，这不正是牧马人的精神吗。

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