新车试驾
一寸长一寸强，试驾广汽菲克Jeep大指挥官
本文为“车市特评”原创?未经许可禁止转载
撰写/特叔
助理编辑/韩笑
图文校对/唐小婉
刚在宁波经历了Jeep大指挥官的上市，紧接着第二天就马不停蹄地对这款车进行了试驾。关于这款车，很多人有不同的看法，但如果你试驾下来，也许感受就会又不一样了。Jeep品牌是特叔儿时的第一辆梦想拥有的汽车，汽车梦也正是从Jeep开始的，所以情节不一样。
——《车市特评》
Jeep指挥官在我印象中是一款极少数人才能驾驭的车，而今天在我面前的这台由广汽菲克生产的大指挥官，它真的很大，但它也更平易近人。顺便要提的是其售价区间：27.98万元-40.98万元。
外观设计除了硬派，还有暖色调
我面前的这台大指挥官定位为一款7座中型SUV，拥有mm的车身长度，mm的轴距，很明显，大指挥官是一台有备而来的车，而它真正的对手就是这个级别的大哥汉兰达，相比汉兰达，大指挥官有着更硬朗的设计，Jeep经典的元素在这辆车上一个不少，比如7孔前进气格栅，配合上银色的涂装，让整车从粗狂中透露着精致。
全LED大灯在这台车上是全系标配，相比汉兰达还是足够有诚意的，并且大灯还采用了当下较为流行的开眼角设计，但总感觉眼角开的有点略高，如果低一点或许会更好看。
作为一台中型SUV，大指挥官相比竞争对手，在身材上并没有占据太大的优势，基本是处于同级别中游水准，大指挥官除了最低配车型使用了18英寸轮毂之外，其他车型均配备了19英寸轮毂，其实对于这样一台中型SUV来说，19英寸轮毂也并不突兀。
车尾的设计和车头很呼应，尤其是尾灯的设计，有一点点类似“囧”，好在尾灯的内部设计足够精致，让这个车尾不会因为“囧”而过于疲倦，双边共两出的排气，加上尾门右下角Jeep标志性的徽章，俨然一副准备好战斗的样子。
内饰舒服，配置豪华，方向盘让人上手不忘
Jeep非常喜欢用白色皮质来包裹内饰，从大切诺基到如今大指挥官，白色的内饰加上精致的走线，确实能够体现整体的豪华度，但缺点也会随之而来，深色牛仔裤坐上去之后会让白色黯然失色，这就考验车主的耐心了，座椅会时刻提醒你是时候该清洗内饰了。
事实上，大指挥官的内饰整体很舒服，既保留了居家风格，也带有一定的商务气息，并且豪华元素应用的一点也不少。顺便提一句，本次特叔拿到的试驾车是棕色内饰，座椅有打孔，主副驾的座椅都具备加热和通风功能，另外，座椅的包裹性让人非常舒服。
试驾路线是围绕着宁波的东钱湖来进行的，整个试驾过程中，对我印象最深的就是方向盘，Jeep大指挥官的方向盘可以说是绝对舒服的，开过了很多同级别甚至是超越该级别的车，方向盘的舒服程度也不如它，尤其是10-1点钟部分的特殊材料的应用，更让其档次感瞬间提升，其舒适的手感也让很多同行试驾媒体爱不释手。
除了看到的豪华，大指挥官在配置上也丝毫不吝啬，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、感应后备箱、主动降噪等配置均出现这台车上，这些配置并不是只出现高配车型上，中配车型就配备了，所以在配置方面，Jeep大指挥官还是很有诚意的。
动力想来就来，越野也能浪起来
大指挥官全系搭载了2.0T高低功率发动机，最大马力分别为Ps和Ps，与发动机匹配的均为采埃孚的9速手自一体变速器，而低功发动机仅提供前轮驱动，高功发动机全系四驱，无论是低功还是高功发动机，拉动大指挥官都是很轻松的，但对于这样一台不仅仅只限于城市穿梭的SUV来说，四轮驱动才是最好的选择，而本次试驾的也是高功率四驱版本车型。
采埃孚的9速手自一体变速器几乎覆盖了Jeep家族全系车型，而事实也证明了，这台9AT变速器还是足够好用的，无论是燃油经济性还是换挡逻辑都更尽心尽力，因为发动机的动力储备足够，只需一脚油门下去，变速箱就会积极的降下个两到三挡，变速箱的升档也足够积极，正常驾驶，这台变速器会刻意的让发动机保持在rpm以下，这样的做法更多是为了节约燃油。
当在D挡模式下时速达到km/h的时候，变速箱会进入9挡工作，而此时的发动机转速仅有rpm，正常的6AT车型在这个时速下发动机一般会在-rpm之间，这在一定程度上大大提高了燃油经济性，变速箱齿比密集对燃油经济性和舒适性均有帮助。
试驾的这台大指挥官因为配备了ACC自适应巡航，在日常的高速驾驶，基本能够做到双脚休息，当距离前车过近时，会通过声音和仪表显示来提醒驾驶员及时采取制动，这个使用过程很简单也很方便，同样前车提速，也会及时根据前车速度来调整本车车速。
大指挥官的悬架采用了前麦弗逊式+后多连杆式全车独立悬架，在城市道路行驶，更驾驶员最直观的感觉就是稳，没有丝毫多余的震动，也符合这个级别和价位车的水准，并没有像汉兰达那样的轻飘，而是一种很扎实的感觉，没有任何拖泥带水的动作，看这架势大指挥官就是要正面和汉兰达刚实力。
除了常规道路试驾，本次试驾还在场地里感受了一下这台车的四驱通过性，而这台车的四驱系统告诉我的是它更适合这种路况，并不是专为城市而生。因为配备了/55R19的轮胎，好在扁平比足够大，对于应付简单的非铺装路面还是很容易的。
因为大指挥官的这套四驱系统是适时四驱，所以前后轴是通过多片离合式差速器，只有检测到打滑时，才会将动力传递给后轮，所以这在一定活动范围上限制了它，虽然在这种有泥有水的路况驾驶它很有乐趣，但这并不能证明它就有足够的实力去挑战越野路段，毕竟这套四驱系统就是大部分城市SUV所使用的四驱系统，它只能玩玩这些轻度穿越，但大指挥官还是有能力带你去好好浪一把。
车市特评试驾感受
对于这台大指挥官，我有太多想说的，相见恨晚吧，可能它到来的有点太晚了，但也来的正是时候，在汉兰达独霸的日子里，我很希望有一台能够真正去挑战它的车，如今开过大指挥官之后，我把这个希望给了它。到底会不会对汉兰达造成冲击，只有等待市场验证了。
车市特评