大指挥官起步时前悬架拉伸的很是明显，轮胎会轻微的打滑，整个加速过程比较的平稳，没有明显的爆发，但是能够持续的输出，最终0-km的加速成绩为8.07秒。
起步时的g值刚刚超过了0.5G，加速感并不猛烈，整个加速过程表现的都比较柔和，但是成绩不错，测试的车型为四驱御享版。
这个成绩和多少锐界以及汉兰达对比一下，算是领先了一秒多的。整体的动力性能表现不俗。
大指挥官制动时前悬架的压缩和后悬架的拉伸都能感觉到车内的感受比较的稳定，不过刹车踏板需要比平时更加用力去踩，最终的km/h-0的制动成绩为42.54米。
整个刹车的过程G值保持的比较稳定，最终阶段也没有频繁的巨大波动，ABS也没有明显的顶脚感觉。
最后的刹车距离成绩为42.54米，没有对比就没有伤害，和竞争对手锐界以及汉兰达相比，成绩差了一米多。
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大指挥官采用了一套适时四驱系统，通过多片式离合器来分配前后轴动力，适当的时候可以断开传动轴，保持前轮驱动来降低油耗，在四驱的测试中，大指挥官可以通过单前轮有附着力的情况，四驱性能在同级别中属于很高的水平。
大指挥官配备了ActiveDrivei四驱系统，前后轴通过多片式离合器分配动力，Selec-Terrain路况模式自选系统，提供了四种模式，并且配备了陡坡缓降功能。
不同模式下，仪表盘界面会显示不同的画面，给越野增加了一些情趣。
我们对款Jeep大指挥官2.0T四驱车型进行了油耗测试，看看它的实际油耗成绩怎么样吧，经过了.5km的城市拥堵和环路道路，平均时速为28.9km，最终消耗了燃油13.11升，该车未出磨合期，而且测试当天气温33摄氏度，我们开启了空调。
最后测试出的实际平均油耗为13升/百公里，和这个油耗是有点高了，作为中型SUV，我们给出的油耗推荐是11升，而它已经达到了中大型SUV的水平了，耗油有点高。
大指挥官的ACC自适应巡航支持跟车距离调节，以满足不同消费者用户的喜好，系统对前车的识别能力比较强，让整个高速驾驶过程轻松了不少，识别前方车辆的时候，仪表盘会显示威利斯的车尾，比较有点意思。跟车距离调节的按键在方向盘的右下方。
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