通向SUV高地的道路越来越挤了。人们看好这块市场是有理由的，形象气质、功能性、舒适性、无往不至的通行能力，特别符合现代社会的多样化特征。不过，理想很丰满，现实很残酷。在满是火药味儿的竞赛中，并不是谁都能挤上奔向幸福的快行道。
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Jeep大指挥官，诞生在这个微妙的市场时刻。SUV市场份额的不断提升，消费升级的巨大需求，以及细分市场的差异化竞争，构成了Jeep的机遇和挑战。比起那些停在路边，企图直接起步杀入快行道的所谓新势力对手来说，Jeep的吃相要潇洒得多。作为SUV领域的领导品牌，Jeep的产品策略非常清晰：在充分保持品牌DNA的基础上，以全球化视角，打造满足现代用户体验的产品。具体到中国市场，从进口销售，到本地化生产，再到为消费者量身打造全新产品，这个跨越不是一蹴而就，而是经过深思熟虑，谋定后动的成果。
Jeep来自美国，所谓“全尺寸SUV”也是美国人的发明。用他们的话形容：“在紧凑型SUV的滚滚车流中，全尺寸SUV就像羊群里的骆驼”。今天中国宽阔的公路上，车道里也挤满了“羊群”。在数不清的紧凑型和小型SUV中间，称得上“大七座”的SUV却凤毛麟角。Jeep有自己的抱负，他看出了机会，瞄准了目标，运用77年积淀的经验，希望用大指挥官创立新的市场格局。那么，大指挥官究竟是一款什么样的产品？他的“业界突破性豪华真三排”会给消费者带来怎样的体验？不用急，这个故事才刚开始。
汽车市场的一个真理就是：存在的理由。大七座SUV曾是美国人的最爱，其优势是明摆着的，无论拉人载物，还有空间舒适性，非一般紧凑型SUV可比。在这方面，中国消费者的口味跟美国差不多，喜欢更加高端大气的汽车。“豪华真三排”这个概念，在目前的中国市场，算是Jeep的新创造了。Jeep的豪华绝不简单意味着真皮、木材、高级音响、全景天窗这些外在的东西。具有强烈品牌风格的设计元素、坚固的车身制造、细腻的底盘调校、全新的动力系统以及Jeep看家的4X4全路况科技都应该包含其中。“豪华的Jeep”好造，而“Jeep的豪华”却难模仿。至于“真三排”，那应该是七座SUV乘坐舒适性的分水岭。Jeep要成为中国汽车文化里的骆驼，的确要拿出点儿不一样的东西。
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只要深入了解今天中大型SUV市场现状，便会清楚Jeep对大指挥官自信的来源。精于修饰，是当前不少厂家SUV营销的主要手段。但是，再花哨的外表，也掩盖不住一把老骨头的事实。很多看上去很美的SUV，实际上，早就该更新换代了；市面上一些所谓七座SUV，很多时候只适合六口之家，原因大家都懂，第三排局促得像个笑话；没有出位的强者，消费者只能选择相对保守的产品——“没有创新、没有突破、没有惊喜”。日常代步，几乎成为很多七座SUV的唯一功能。我们听听某豪华品牌曾经的观点：“为什么不用挡位更高的变速器？因为更多的挡位意味着更多的机构元件，从而带来了更大的重量和更高的生产成本。”
厂家为了利益放弃一些原则是可以理解的，但是Jeep不想这么做。从目前有限透露的信息中可以发现，大指挥官将市场状况看得相当通透。他是一款全新作品，产品本身就是创新和突破。将FCA最新技术与符合中国消费者审美的设计相结合，这是目前市场成功车型的基本要素；在大指挥官上，Jeep品牌精华得到了传承。从外观设计风格，到4X4全路况系统，还有全新2.0T加9AT的动力系统，这些都不是市场上那些传统SUV可比；Jeep宣称带来了真正的大七座设计，而且是“豪华真三排”，2.8米轴距，近4.9米车长。这意味着，乘坐空间的用户体验不再是将就、凑合的局面，七对儿大脚都会有舒服的地方安置。
#油门到底#当然，在今年第二季度Jeep大指挥官真身亮相之前，我们只能进行有限推测。他不是一款简单抬高了底盘的运动轿车，也不是为参加舞会而临时装扮起来的机会主义者。在时尚的形象下，大指挥官肯定不会放过表现自己运动天赋的机会，就像全新牧马人JL，或者款切诺基已经展现出的形象。显然，Jeep希望这款新车的气场一上来就倾倒众生，无情地碾压对手。或许，这种想法过于美好了。对中大型SUV市场来说，广汽菲克能做到的，就是在正确的时间，推出正确的产品。
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