广汽讴歌的官宣退市让不少网友开始讨论，广汽菲克是不是也不远了？

如果说广汽丰田和广汽本田是广汽集团的销量支撑，那广汽三菱和广汽菲克就是广汽集团的“拖油瓶”。广汽三菱稍微好一点点，前不久还推出了首款纯电产品阿图柯，旗下的欧蓝德在市场中还可以再挣扎一下，但是广汽菲克就不一样了，已经逐渐边缘化，最近甚至有消息称广汽菲克3月产销量均仅有1辆，同比分别暴跌99.96%和99.97%。

早些年，Jeep进入国内市场的时候还非常受欢迎，年一年的时间里销量就达到了14万辆，年，Jeep的销量更加是上涨到22万辆，但也就这两年短暂的辉煌。在年的时候，JEEP就开始走下坡路，终端销量只有13万台，品牌高度、情怀一并渐渐丢失，年销量又近乎腰斩。

细数目前广汽菲克Jeep旗下的产品，只有5款车型在售，包括指南者、大指挥官、自由光、自由侠、大指挥官PHEV。年，广汽菲克的总销量为辆，同比暴跌50.33%，其中只有指南者是Jeep品牌的销量支柱，年全年销量辆，占总销量五成以上。

时间来到今年2月份，广汽菲克的销量只有辆，同比大降94.64%，1-3月广汽菲克累计汽车产量仅辆，与去年同期的辆相比，大跌87.91%，可以说是相当的惨。

话说回来，广汽菲克Jeep之所以沦落到此般地步也是有道理的，首先还是要说到旗下的产品定位混乱，越野是Jeep品牌中最重要的一个元素，但并非所有JEEP都能像牧马人一样称之越野车，更何况牧马人还一直都没有国产。

其次要说的是这些年JEEP在国内汽车市场的质量问题，年，JEEP旗下的产品出现大面积烧机油问题，不仅用户频频投诉，就连央视财经也亲自点名，品质出了问题，导致品牌形象与口碑越来越差，销量自然会受到影响。

最后就不得不说旗下的产品更新迭代周期长，失去了核心竞争力定是无法适应国内车市竞争激烈的环境，其二就是JEEP只有SUV产品，发展受到了限制。

虽然当下的汽车市场SUV领域更加火爆，但是这对于一家只有SUV产品的车企来说也意味着自断一臂。别人的SUV卖不好，还有轿车，轿车卖不好，还有MPV，但JEEP只有卖不好的SUV，做不到像哈弗品牌那样可以持续输出销量并且保持着不错的市占率，那不如踏踏实实深挖市场，多元化发展。

虽然说今年以来，JEEP的产品线在快速调整，新产品也在加快速度导入，车型似乎也逐渐回归越野DNA，着力发展电气化，但车知事认为JEEP想要在国内汽车市场翻身绝不是容易的事。

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