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“前段时间，众泰非常“自信”地说，世界上只有三种SUV，日韩系、大迈X7和路虎系。对于一向雷人的众泰来说，这些话已经让消费者不觉得新鲜了。
”其实在麻哥看来，真正能让消费者信服的三种SUV，应该是Jeep、哈弗、路虎，这三家才是实实在在专注于SUV，路虎专注于豪华SUV，哈弗专注于性价比，而Jeep则更偏向于专业性与实用性。
早些年，Jeep由于进口车的身份，价格可以说很高冷，对于普通家庭来说，都是难以承受的，但随着国产化进程的加快，广汽菲克连续推出自由光、自由侠后，又推出了一款针对中产家庭的SUV——指南者。
指南者从上市之后，一路高歌猛进，在9月销量更是突破1万台，刷新了销量新高，10月也取得了接近8千辆的好成绩，对于一款合资品牌SUV来说，这是非常具有含金量的，要知道在20万级别可以说是高手如林，有的品牌为了换销量，一些中型SUV都跌入这一区间。充分说明指南者具备非常强的产品竞争力。
指南者
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指南者可以用“外刚内柔”来形容，长着一张非常爷们儿的脸庞，家族传统的黑色磨砂材质配合7孔的进气格栅，神似大切诺基。
麻哥觉得Jeep也逐渐变成了“中国通”，太了解中国消费者的喜好，虽然没有采用大众那样明显的套娃，但营造家族硬派形象方面也是费尽心思。
在中国，消费者买车会把面子与实用性放在同样重要的地位。这个级别销量能看到的无非是CR-V、翼虎这几款车型，指南者拥有更高的品牌认可度，看到Jeep这几个字母，就给人感觉更专业，也更有面子。
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中国消费者买车，都喜欢一看、二听、三试，而这恰好也是指南者做的最好的方面，指南者的内饰虽然看着平淡无奇，但是在用料和做工方面能够比肩德系，尤其是隔音效果好过同级竞品不少，门板填充了大量的隔音材质，很有消费者喜爱的厚重感。
由于Jeep做SUV的先天优势，它的避震做得非常不错，尤其是动态底盘体验——四轮独立悬挂+主动自适应减震系统。能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，增加了驾乘舒适性。对于常年在城市生活，偶尔想出去浪的用户来说，这种调校再适合不过了。
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很多人都知道Jeep的自吸发动机更受欢迎，自由光采用的2.0L、2.4L自吸发动机表现都非常不错，按道理讲，指南者也应该沿用，但是指南者的主力车型确实1.4T，其实这也是Jeep的明智之处，如果坚持采用2.0L动力组合，消费者购车成本还会上升，不利于指南者走量。
这款1.4T发动机数据非常不错，比起主流2.0L发动机有过之而无不及，不管是高速还是烂路，它都能很好的迎合驾驶者的需求。
一款Jeep车，怎么能没有四驱，1.4T车型的四驱版已经上市，虽然麻哥没有试驾过，但是Jeep的四驱是被业界内外所认可的，性能是毋庸置疑的。
站在消费者的角度来看，指南者没有不火的道理，我们来说一个不争的事实，从数据显示，在价格相同的情况下，最少有8成会站在Jeep这边，况且指南者四驱版起售价不到20万，相比同级对手更加厚道。
在-短短一年时间内，广汽菲克便完成了从小型SUV到中型SUV（自由侠、指南者、自由光）的布局，无缝连接了13万到30万元的产品阵营，指南者销量已经渐入佳境，成为了广汽菲克扩大市场影响力的重要车型之一，20万左右的SUV，指南者不失为一个好的选择。
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