年汽车业内的技术大战围绕的焦点无疑是最新量产9速自动变速器的争夺，Jeep和路虎在这场争夺战中表现最为凶猛，两者互掐的很厉害。对局外人来说这种互掐可能没什么意思，谁先谁后实在也差不了多少时间。毕竟根据供应商ZF采埃孚的介绍，Jeep自由光和路虎极光是9AT进行适应性的匹配调整最早的一批产品，时间上绝对也就是不超过3个月的事情。但是对于Jeep和路虎来说这却是一场捍卫专业领域的尊严战，是它们引领SUV发展的荣誉之战。说的更直白点，如果你是某个细分市场的开拓者和专业型选手，你能允许非专业选手在你面前洋洋得意吗？所以表面看是9速的争夺，实际上是要通过9速的争夺树立两者在自己专业范畴的SUV领域的引领地位，从品牌建设来看，能做引领绝不做跟随是汽车界成功不变的真理。正因如此我们看到两个品牌比轿车和跑车品牌都更为积极争取9速新技术的应用。

　　在越野车时代，Jeep和路虎可以凭借细分领域专家、强悍4驱性能捍卫自己最强者的尊严。作为拥有73年历史越野车的创造者Jeep和专注越野车领域65年的路虎很少有品牌会去和它们竞争，论地位论专业它们都是数一数二的绝对强者。但现在时代发展产生了变化，SUV成为了潮流，而且势不可挡。各大品牌都杀入了SUV领域，包括很多豪华品牌和跑车品牌，这种激烈的竞争冲散了两者此前在越野车领域的绝对权威的强势地位，面对新的格局。Jeep和路虎两大品牌不得不提起精神，推出更为时髦的产品，并发力新技术以捍卫自己的专业地位和荣誉。

　　SUV原本是它们开创的，成功崛起之后Jeep和路虎自然要夺回它们的荣耀

　　作为越野世界的强者，Jeep和路虎两个专业品牌在历史上也积极开拓新市场，在SUV为大火之前，它们各自都开发了SUV产品，年秋，JeepWagoneer瓦格尼尔正式上市，作为越野车的追随者，年路虎也很快参照JeepWagoneer瓦格尼尔，设计了揽胜首款原型车“英寸旅行车”，这些产品都是兼具舒适和越野性能的四驱汽车。按照现在的划分实际上属于多功能豪华SUV车系，只是当时SUV称号并没有起来，这类产品乃至后续的丰田兰德酷路泽都被笼统化为越野车。

　　此后的岁月专注越野车领域的Jeep和路虎发展并不像想象中的顺利，它们先后经过了多次沉浮。但恰恰是这沉浮的岁月，时尚运动的SUV开始大行其道，各大品牌纷纷进入了SUV领域，豪华品牌奥迪、奔驰、宝马、保时捷销量都不低，大众类品牌，丰田、本田、日产、大众销量也都很抢眼。在这种局势下，Jeep和路虎要想找回自己的引领者地位，就必须比其它品牌更进一步。

　　最近几年Jeep和路虎两大品牌开始重新焕发生机，路虎汽车凭借强大的营销在国内被包装成为豪华品牌，在中国销量增长强劲势头也连带着提振了全球的销量和士气。从年开始，几经起伏的Jeep，同样进入了它最辉煌的历史阶段，年创造了70万辆的销量，夺回全球SUV销量冠军的头衔。当两者成功崛起之后，它们不能容忍其它非专业品牌在自己擅长的领域得意洋洋，毕竟Jeep是越野车和SUV的开创者，路虎也是专业越野车和SUV的生产商。因此捍卫自己在专业领域强者的尊严和荣耀的战争就此展开。

　　Jeep和路虎都对产品造型进行了很大调整，Jeep推出设计更为精致豪华的大切诺基，指南者的外形也更为时髦，路虎对旗下产品都进行更新换代使产品更为精致豪华。最重要的步骤则是开发全新车型，路虎推出了非传统的更时尚运动的极光，Jeep同样则推出了前卫时尚的自由光，从造型设计角度看，两大品牌如此颠覆性的革新目的非常明确，就是要引领SUV的发展潮流。

　　在造型上做到了，那么技术上当然也要做到，专业四驱能力肯定不是问题，两者优势依旧，但对于如今的SUV产品消费者更关心的技术先进性和燃油效率。所以要想成功树立其领先优势，两个品牌显然要在动力系统上比对手们做的更好。

　　在涡轮增压直喷技术普及后，最近几年发动机技术发展相对稳定，但变速器的革新则不同，从6速到7速到8速再到9速，技术的提升非常明显，如根据ZF采埃孚技术介绍，其9速自动变速器相比6速自动变速器节油效率可提升16%。无论是从数字还是技术角度看，ZF9AT足可被称为最先进的变速器之一，这样的先进技术对任何厂家来说都是值得标榜和宣传的，这毕竟关系着积极进取的品牌态度和技术领先的品牌形象啊。所以包括Jeep、奔驰、宝马、凯迪拉克、路虎、MINI在内的众多豪华品牌都早早的宣布将推出采用9AT技术的产品。而为了确立SUV领导者地位，在9速自动变速器匹配这个过程中Jeep和路虎争夺的最为积极。因为只有绝对领先，才能显示两者的引领能力。

　　亦如Jeep在越野车时代作为鼻祖和先驱的角色，Jeep在这一场从新引领SUV市场的9速争夺战中发力更为积极而且战略部署更为完备，今年年初，Jeep在纽约车展亮相了全球汽车百年史上首款9速乘用车——Jeep自由光，无论是前卫时尚的造型还是最新的9速变速箱，专业四驱技术，还是取经自硅谷的Uconnect人机交互系统，Jeep终于通过自由光站在了城市SUV新的领先位置，一个集效能化，全能化，和智能化于一身的车型被Jeep定义为“第四代城市SUV”，从越野鼻祖到Wagoneer瓦格尼尔开创SUV，再到如今自由光引领新一代SUV发展，Jeep再一次找回了自己先驱和引领者的地位。

　　作为另外一个专业越野车/SUV品牌，路虎也没有放慢脚步，今年4月的上海车展，Jeep展出了搭载9速自动变速器的自由光的量产车，路虎则展示了自己改造的，用于匹配极光的ZF9速变速箱，并且在随后的采埃孚举办的德国9速体验活动中，路虎极光被选中为媒体体验车辆。

　　时间飞逝，11月21日的广州车展，路虎发布新款搭载9速变速器的极光，根据展台工作人员的解答看，这款产品应该是年才能提到车。Jeep自由光则将在12月份正式上市，到时候9AT自动变速器的争夺战将最终尘埃落定。不过Jeep和路虎谁先谁后都已经不重要，通过这场9速战，两者都已经确立自己在新一代SUV发展方向的领先地位。比如明年，奔驰9速GLK等新车型也将陆续加入9速战团，后续则还会有很多产品加入9速的大军。

　　这样精彩的技术争夺战故事我相信在汽车界未来还会不断上演，因为能做引领绝不做跟随是汽车界成功颠簸不破的真理，而这些争夺背后往往都具有很深的故事，比如Jeep和路虎不断上演的先驱和追随的互掐故事，有对手才好玩，而且在这种对抗过程中往往形成了双赢局面，亦如这场9速战争，为两者树立起了新的引领潮流的形象。　

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