这两款车是完全不同的定位，吉姆尼是硬派越野车，在越野路况下能有非常出色的表现，不过在市区行驶时的舒适性几乎为零。而Jeep自由侠则是城市SUV，底盘调教更加倾向于公路行驶，不过它怎么说也是一台Jeep，所以越野方面的表现在同级别SUV当中也属于比较出色的水平，但是跟吉姆尼这种纯越野车相比还是有不小的差距。
所以在这两款车当中选的话主要得看你的用车需求，如果这是家里的第二台车，并且喜欢越野的话，那么建议选择吉姆尼。这款车的优势是不光四驱能力强悍可靠，而且车身小巧灵活，几乎就没有他不能去的地儿，如果是深度越野玩家，后期再加装个后桥差速锁，那这小车简直就是上天入地无所不能了。
如果是以市区代步为主，那么我还是建议选择自由侠，在城市中驾驶会更舒服，而且偶尔进行一下轻度越野问题也不大。
奥迪A3
指导价：18.49-28.1万
虽然奥迪A3的车身尺寸不算大，但是高端大气上档次绝对是有的。幸好奥迪现在的优惠力度比较大，20万预算可以买到搭载1.4T发动机的顶配车型，8.4秒的破百时间也算充沛，配置完全能满足日常使用，也就是空间相对小一些。
雪佛兰探界者
指导价：17.49-24.99万
买台中型SUV也绝对够高大上了，而且探界者的外观内饰设计有属于较为精致的美式风格，绝对能让你在车群中脱颖而出。可以选择搭载1.5发动机，匹配6速手自一体变速箱的高配车型。虽然这次探界者最大的亮点在于2.0T车型上的9AT变速箱，不过这台1.5T车型的综合表现也并不逊色。
斯柯达科迪亚克
指导价：18.98-26.98万
同样是中型SUV，而且科迪亚克是七座布局。可以选择1.8T的中配车型，匹配7挡双离合变速箱，它也是一款很中庸的车型，各方面的表现都恰到好处，而且这台车的变速箱也最大限度地做到了平顺细腻，摆脱了人们对双离合变速箱的传统认知。
除了传统的蓝底白字的牌照之外，我们在大街上还能见到各种各样的牌照。
一、蓝色牌白字：
普通小型车（其中包括政府机关专用号段、政法部门警车以外的行政用车）的牌照。是我们生活中最为常见的一种。
二、黄色牌黑字：
大型车辆（客车、运输车等）、摩托车、驾校教练车牌照。
三、白色牌黑字：
政法部门（公安、法院、检察院、国安、司法）、警车、武警部队车辆、解放军军车的牌照。
四、黑牌白字
涉外车辆牌照。如：领事馆车辆等。
五、绿色牌白字：
代表农用车辆牌照。
美国总统为什么要用BBA来当座驾呢？美国又不是造不出来好车，作为总统，当然是要选择自己国家的汽车品牌。而且在历史的长河之中，美国总统也不是一直钟情于凯迪拉克，选凯迪拉克作为座驾只是这几十年的事情，更早之前，美国总统更多的会选择林肯品牌。
也许是因为现在凯迪拉克的全球化布局越来越成功，在世界范围内的认可度比林肯要更高，所以凯迪拉克成为了总统的首选。
在这三个德系豪华品牌中，奔驰的资历是最老的，先甭说它的产品力怎么样，就冲奔驰这个三岔星徽标，它在汽车领域的大哥地位就无人能撼动，不论是在国内还是在国外。
而宝马也是一个资历很老的豪华品牌，而且以操控见长，在年轻人的心目中有着非常重要的地位。所以奔驰与宝马这两个豪华品牌一个主打尊贵、舒适，一个主打年轻、运动，不同的消费者会有不同的喜好。
而奥迪的产品夹在宝马跟奔驰之间就非常尴尬，比豪华比不过奔驰，比运动比不过宝马。而且奥迪之所以会火主要是因为奥迪当年是“官车”，而国人又好面子，经济条件好了以后就争着买奥迪。随着这么多年多去，大家似乎又明白过来了，奔驰宝马貌似才是真正的豪华品牌，而奥迪只不过是在国内做过一段时间“官车”而已。
所以现在说奥迪比不上奔驰宝马的声音也就越来越多了。
是左转车辆的全责。转弯让直行，也就是说转弯的车辆不能干扰到直行车辆，所以不论你是停下还是没停都是左转车辆的责任。
除了要了解转弯让直行，还有一点很重要的行车意识就是要有正确的判断，同时要果断。也就是说你一定要自己能判断现在适不适合转弯，如果不适合，那就继续等，如果适合，那就赶快转，不要犹豫不决。
就拿你的案例来说，从你的描述中，我猜测你原本是以为能过，但是在转弯的过程中发现直行的车辆速度比较快，自己可能无法通过，结果就刹车了，而直行的车辆没来得及刹车，撞上了你。像这种情况就属于没有做到正确的判断。
在判断出能够通过的情况下快速通过是非常重要的，犹豫就会导致很多不必要的麻烦，而且不只是在转弯过程中，包括变道、超车时都要如此。
那怎么样才能做到这点呢？其实这也没什么方法，熟能生巧，开车时间长了自然就能做到。不过千万要记住，果断并不代表鲁莽，过不去的话就等一等，否则愣闯的话也是非常危险的。
赛车时过弯分两种，一种是漂移过弯，一种是遵循外内外的路线走线过弯。外内外就是入弯之前赛车行驶在赛道外侧，逐渐向弯心接近，出弯时再从弯心驶向赛道外侧。这样能保证赛车的过弯线路尽可能的趋近于直线，因为直线最快。
漂移过弯跟走线过弯的区别就在于漂移是要失去抓地力，而走线是尽可能的增加抓地力。如果在抓地力好的情况下，漂移过弯是不如走线过弯速度快的，但是拉力赛道都是土路，基本没有什么抓地力，所以车手索性就用漂移过弯了，在没有什么抓地力的情况下也没法走线过弯。
科迪亚克1.8T车型实测的破百时间是8.44秒；冠道1.5T车型实测的破百时间是8.56秒，两台车的动力表现基本在同一水平，科迪亚克略有优势。不过从两款车的排量来看，这再次体现了本田的“黑科技”。
至于这两款车该怎么选，首先我认为两台车都是不错的车型，科迪亚克搭载7挡双离合器变速箱，在市区行驶时的平顺性表现比冠道的CVT变速箱要差一些，不过如果单说科迪亚克的这台双离合变速箱，我认为已经是非常出色的表现了。
由于冠道的排量更小，而且采用了CVT变速箱，所以在油耗方面的表现也略有一些优势。但是科迪亚克18.98万的起步售价要比冠道的22万便宜不少，而且科迪亚克还有七座布，性价比更高。
所以综合来看我认为冠道对于家用来说综合表现更好一些，但是售价也更高，而科迪亚克是在保证了性价比的同时能给你一个非常出色的产品。我认为可以根据你自己的需求以及喜好来选择。
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